導入（リード）
「点くかどうか」だけで決めると外れます。200Aは**点火より“状態”**が命。この記事では、現場で3分で見極めるチェック手順と、購入後に最低限必要な消耗品・予算感をまとめました。フリマ/オークション/委託販売すべて対応。
目次
目次
- 3分で分かる！現物チェック手順（チェックリスト付）
- これは要注意：NGサイン早見表
- 持って行くと役立つ“軽装ツール”セット
- 購入後に必要な消耗品と概算コスト
- 相場の考え方（色・状態・付属品でこう変わる）
- よくある質問（FAQ）
1｜3分で分かる！現物チェック手順（チェックリスト付）
Step0：全体を引きで見る（歪み・改造跡）
- ベンチレーター（傘）の大きな歪み/欠けがないか
- グローブ（ガラス）がヒビ/割れ/互換品か
- ペンキ塗り直し・不自然な研磨跡など改造痕がないか
Step1：タンク（ベンチ底部）のサビ・ピンホール
- 底面の点サビ・盛り上がりは要注意（ピンホール予備軍）
- フィラー口周りのガソリン染み＝過去の漏れサイン
Step2：ポンプ周り（加圧の感触）
- 5〜10回で圧がかかる感触があれば合格ライン
- 押してもスカスカ→ポンプカップ劣化
- 抜けるように圧が落ちる→チェックバルブ不良の疑い
Step3：燃料キャップ・パッキン
- キャップが軽く締まる/開くか
- パッキンがカチカチ・ひび割れなら交換前提
Step4：バルブ・ノブ・ジェネレーター
- バルブノブがスムーズに1/4回転するか
- ジェネレーター外観が極端に焼け凹み/詰まりサインがないか
Step5：フレーム・グローブ座
- 固着ネジ・欠品がないか
- グローブ支持部の歪みとガタ
👇その場で使える簡易チェックリスト（印刷/保存向け）
□ 全体歪みなし □ グローブ割れなし □ タンク底サビ軽微
□ ポンピングで圧がかかる □ キャップ開閉OK □ パッキン弾力あり
□ バルブ操作スムーズ □ ジェネレーター極端な変形なし
□ ネジ固着なし □ 欠品なし（グローブ/ベンチ/ハンドル）
2｜これは要注意：NGサイン早見表
- タンク底のブツブツ隆起：内側からの腐食進行＝撤退推奨
- 加圧してもシュー音＋燃料臭：どこかで漏れ。手間＆危険
- ノブ固着で回らない：分解整備コース＝時間・コスト増
- グローブ割れ＋純正欠品：トータル出費が跳ね上がる
- 改造配線や怪しいコーキング：安全面NG
3｜持って行くと役立つ“軽装ツール”セット
- ミニLEDライト（タンク底・内部確認に）
- テープ付き定規（歪み・傘の反り計測）
- 極薄手袋（状態確認時の汚れ対策）
- キムワイプ/ショップタオル（にじみ確認）
- メモアプリ（シリアル/印象/要修理点）
4｜購入後に必要な消耗品と概算コスト
- マントル（複数）
- 燃料キャップパッキン
- ポンプカップ（革/ゴム）
- 潤滑剤・サビ取り剤（弱酸性）
- パーツクリーナー＆ブラシ
- ホワイトガソリン
→ 目安コスト：数千円〜（状態次第）
5｜相場の考え方（色・状態・付属品でこう変わる）
- 色・年代の人気（赤系は安定、レア色・年式で上下）
- オリジナル度（純正グローブ/ベンチ/刻印）
- 整備記録の有無（動作品＋整備明記は上がる）
- 箱・取説・付属品の有無
6｜よくある質問（FAQ）
Q1. 動作品と書いてあれば安心？
A. 最低限の動作確認の意味。漏れ/固着/歪みは別問題なので、上のチェックは必須。
Q2. すぐ使えるようにする最低限の交換は？
A. マントル＋燃料キャップパッキンは消耗前提。ポンプカップも弱っていることが多い。
Q3. 初心者が避けた方がいい症状は？
A. タンク底の腐食／圧が抜ける／ノブ固着。工具＆知識がないと長期戦になりがち。
Q4. 火器の整備は危なくない？
A. 燃料・火気を扱うため、屋外作業・防護具・換気を徹底。自信がなければ専門店へ。
内部リンク
まとめ
200Aは“点くか”より“状態”。上の簡易チェックだけで外れをかなり避けられます。良個体に出会えたら、早めのパッキン＆マントル交換でベストコンディションに！
